O mágico que quer vender seus shows, mas ensina os truques primeiro

          Há quem estivesse aguardando com ansiedadde a proposta de Acordo Coletivo da Concessionária. Depois que o SINA divulgou algumas cláusulas, nada surpreendente. Basicamente a empresa pretende se ater ao mínimo, ou seja, CLT. E ainda reduz salário base de R$ 1324,01 para 1003,00; extermina o incentivo ao estudo Mas, SINA, onde está as cláusulas acerca dos planos de saúde, odontológico e outras relevantes como escala? De qualquer maneira, este assunto está interessando cada vez menos trabahadores da Infraero. No começo da nossa enquete aí ao lado, quase 40% votaram não possuir interesse pela Gruairport, hoje esse número representa metade dos funcionários. Esse número deve se ampliar caso a política administrativa dessa pseudo empresa se mantenha. Há quem já assinara o convite e depois de poucas semanas comunicou que ele deveria ser desconsiderado "Não sinto que esta empresa terá a responsabilidade de respeitar o prazo de cinco anos de estabilidade" disse-me outro dia um funcionário Infraero já bastante antigo. E há razões para isso, basta ver o histórico de privatizações no país, sobretudo o setor energético. Uma ação trabalhista como essa levou em alguns casos em torno de dez anos.
          Contudo, esta discussão só faz sentido se considerarmos que a Invepar de fato pretende contratar funcionários da Infraero. Ao que tudo indica, o contrato com a estatal deve ser prorrogado por mais seis meses. Mas nem todos funcionários Infraeros ficarão após 15 de fevereiro, assim como ocorreu em 15/11/12. Vamos lá, prorrogando o contrato a Invepar prorroga-se também o prazo das supostas contratações. Aquelas promessas de cargos e salários têm, antes de mais nada, o propósito de motivar funcionários da Infraero a colaborar com a Concessionária, seja no funcionamento do aeroporto, seja também no ensinamento do serviço aos funcionários da Invepar. A experiência só é valorizada na medida em que o conhecimento adquirido através dela pode ser reproduzido. Do contrário não viriam tantas pessoa investidas de cargo de comando do Rio de Janeiro e de companhias aéreas.
          Para exemplificar, imagine você, fiscal de pátio, que a partir de agora tem de trabalhar com um Bravo Uno que era supervisor da Swissport ou da Tam? E seu coordenador nem aeroportos conhece. Isso mesmo, um setor operacional por excelência está sendo tratado como um setor burocrático. É, em outros termos, a desprossionalização da administração aeroportuária. Isso é que está ocorrendo no terminal de passageiros e pode em certo grau ser extendido aos outros setores.
          Posto desta forma, a prorrogação do contrato por mais seis meses visa a extrair o máximo de conhecimento possível (querendo ou não, ele é necessário) da Infraero, através de seus trabalhadores. Todos que foram convidados e aceitaram já estão exercendo as velhas ou novas funções, mas passariam a receber o salário prometido apenas no ato da migração, o que seria 15 de fevereiro. Passando-se esse prazo a 15 de agosto, a situação continuaria a mesma, contudo é um prazo razoável para que julguem dominar muitas tarefas que trabalhadores da Infraero ensinarão. Daqui a pouco mais de seis meses a Invepar decidirá se contratará um funcionário que, teoricamente, terá 5 anos de estabilidade um salário X ou um novo que já aprendeu um pouco do serviço com cerca de metade deste salário e sem estabilidade alguma. Conhecendo um pouco da filosofia da Invepar, você decide!

"Como sistema econômico, o capitalismo não tem nada a ver com responsabilidade, se trata de crescimento e ganância" ERIC HOBSBAWN